Ogni autista pronto per il viaggio. Sempre.
G-Track — il sistema di EU-compliance e pianificazione per vettori da 50 veicoli in su. Documenti degli autisti, viaggi e ferie, riparazioni e manutenzione — nel browser, senza hardware né consulenti d’implementazione. Il sistema ti mostra da solo cosa va deciso oggi.
Carichi una scansione → G-Track riconosce numero e scadenza → controlli e salvi
Prima —una telefonata la sera: «segnami dal dieci»
TelegramPrima —una riga in Excel — se qualcuno si è ricordato di scriverla
PianificazionePrima —chi rientra e su quale mezzo — nella testa del dispatcher
Rotazione autistiPrima —della revisione ci si ricorda quando il mezzo serve già per un viaggio
Veicoli
Una richiesta — e tutto il sistema lo sa
Oggi è una telefonata, una riga in Excel e la memoria del dispatcher. In G-Track la richiesta dell’autista finisce sulla lavagna, la risposta gli torna su Telegram e la rotazione confronta in anticipo il giorno del suo rientro con le scadenze del mezzo.
Gli stessi dati — su tutte le schermate: Hájek Marek · GT-114 · 10.10–18.10
Di cosa ha bisogno?
Le mie richieste
10 Ottobre — 18 Ottobre 2026
Le mie richieste
10 Ottobre — 18 Ottobre 2026
in 14 giorni
Settimana 12–18.10 · rientrano 3
Revisione
Tutto ciò che vedi in queste schermate funziona senza telematica.
Fatto per i vettori europei.
A1, Code 95, visti — scadenze già sotto controllo oggi.
12 lingue dell’interfaccia
Il dispatcher e l’HR lavorano nella propria lingua — la formazione del personale richiede un giorno, non un mese.
Tutta l’Europa su una sola lavagna
Chi è in viaggio, chi è in ferie, quale mezzo è in officina — sulla lavagna. Chi rientra e chi sarà libero — con 14 giorni, un mese o tre mesi di anticipo.
Tutto questo caos si gestisce da qui — da una sola lavagna e un solo elenco di decisioni.
Non «in arrivo». Adesso.
Autisti e documenti
Profili, 16 tipi di documento, regole di 8 paesi
Pianificazione e pilota automatico
Lavagna, Centro decisioni, rotazione, pilota automatico da carta
2.0Pilota automatico2.1Centro decisioni2.2RotazioneVeicoli e manutenzione
Flotta, riparazioni e manutenzione, dati di bordo
1.19Riparazioni e manutenzioneIntegrazione telematica
Colleghiamo il tuo sistema di monitoraggio flotta: i dati dei veicoli arrivano da soli, per la pianificazione e il calcolo dei tagliandi. Funziona anche in manuale.
1.20Prima integrazioneL’autista su Telegram
Richieste di ferie e malattia, turno di oggi, promemoria sulle scadenze dei documenti
1.7Mini-app
In corso: Report e notificheProssimo: Aziende collegate · Ordini e finanze · Mappa e integrazioni
La roadmap completaTutto il mercato nasconde i prezzi dietro al «contact sales». Noi no.
I prezzi sono qui. Registrazione senza telefonate, demo di 30 giorni. Tutti i moduli in ogni piano: cambia solo la capacità della flotta.
Serve di più? +100 veicoli · +200 conducenti · +150 rimorchi — 225 €/mese, fino a 5 pacchetti
Un autista con il Codice 95 scaduto — fino a 20 000 € di multa in Germania. Un visto scaduto — un viaggio fermo. G-Track tiene tutta la flotta sotto controllo per meno di quanto costi un singolo imprevisto.
Il prezzo iniziale resta con te per 12–24 mesi dopo il lancio generale. I nuovi clienti dopo il lancio pagheranno di più — tu no.
Un anno vale «2 mesi gratis». Migrazione gratuita dei dati da Excel per i primi clienti.
Cosa chiedono i vettori prima di aprire un account
Risposte brevi, senza «contattaci». Qui c’è quello che ci chiedono più spesso — comprese le cose che non facciamo.
La tua domanda non c’è? Scrivici — rispondiamo con la stessa brevità
Come mi avvisa il sistema che a un autista sta scadendo un documento?
Ogni mattina G-Track controlla i documenti di tutti gli autisti. Il passaporto compare nel riepilogo 180 giorni prima della scadenza, gli altri documenti 90 giorni prima. L’ufficio riceve una email, nell’app il documento viene segnato come in scadenza e l’autista che ha collegato il bot Telegram riceve un promemoria.
Le email con il riepilogo le attivi tu e scegli a chi arrivano: solo al proprietario, agli amministratori o a tutti i membri. Così il promemoria non resta appeso a una sola persona e non svanisce mentre l’HR è in ferie.
Chi risponde se un autista parte in viaggio con un documento scaduto?
Nella maggior parte dei paesi UE il vettore, non solo l’autista: la sanzione arriva all’azienda e in diversi paesi anche al gestore dei trasporti in prima persona. Importi e procedura dipendono dal paese in cui avviene il controllo. Proprio per questo G-Track avvisa prima di tutto l’ufficio — chi mette il viaggio in programma — e ripete il promemoria su Telegram all’autista che ha collegato il bot.
Dalla lavagna di pianificazione si vede chi non può partire per un documento?
Sì, la lavagna riunisce persone, veicoli e scadenze in un unico posto: chi è in ferie, chi è in malattia, chi è senza veicolo, chi ha un documento non in ordine. Ogni modifica del piano finisce nella cronologia — vedi non solo la situazione attuale, ma anche chi l’ha cambiata e quando.
Cosa fa G-Track da solo e cosa decide il dispatcher?
Se ne accorge da solo: chi rientra dalle ferie, quale viaggio finisce senza un seguito, quali autisti nuovi sono ancora senza piano — tutto questo confluisce nel Centro decisioni. Se il sistema può cambiare il piano al posto tuo, lo decidi tu scegliendo la modalità: «Manuale», «Centro» o «Automatico». Di default si limita a chiedere. Ogni sua modifica al piano finisce nel registro.
Ho 40–60 autisti e anni di scansioni tra Excel e cartelle di carta. Chi le trasferisce?
Si può partire senza l’archivio: inserisci gli autisti e i documenti con le scadenze più vicine — i promemoria funzionano già solo con questo. Le vecchie scansioni si caricano strada facendo e non bloccano nulla.
Ai primi clienti la migrazione da Excel la facciamo gratis. Mandaci il file com’è — con le note, le celle vuote e i «??» nelle date.
Dove stanno fisicamente i dati e le scansioni? Firmate un DPA?
Dati e file stanno nell’Unione europea, in un data center in Irlanda. Il documento sul trattamento dei dati è pubblicato, il link è nel piè di pagina; lo firmiamo. L’accesso ai campi riservati dentro la tua azienda è limitato dai ruoli, non da un’unica spunta generale.
Se decido di andarmene — i dati me li porto via?
Finché l’account è attivo, i dati si esportano in CSV in qualsiasi momento e senza chiedere: elenco autisti, stati dei documenti, scadenze. Le scansioni restano tue: oggi si scaricano una per una, l’intero archivio lo consegniamo su richiesta. L’account lo elimina il proprietario in autonomia, senza telefonate del «responsabile fidelizzazione».
Cosa deve fare l’autista? Deve installare qualcosa?
Niente: Telegram ce l’ha già. Nel bot invia la richiesta di ferie o di malattia — arriva in pianificazione e la risposta torna a lui. Vede su quale mezzo viaggia oggi e riceve i promemoria sulle scadenze dei suoi documenti.
All’app serve internet. E non elimina l’obbligo di tenere gli originali in cabina.
Un dispatcher può vedere la pianificazione ma non il passaporto e il certificato medico?
Sì. I permessi si assegnano uno per uno — sono 36. Di default numero e scansione di passaporto, visto e carta d’identità li vede solo chi ha accesso ai dati riservati; gli altri vedono solo stato e scadenza. Qualsiasi altro tipo di documento, per esempio il certificato medico, l’azienda può renderlo riservato allo stesso modo nelle impostazioni. Codice fiscale e numero di conto bancario stanno dietro un permesso a parte e si vedono mascherati.
Come gestite gli autisti dai paesi terzi — Ucraina, Serbia, Uzbekistan?
Per i non cittadini UE l’elenco obbligatorio è più lungo: a passaporto, patente di guida e carta tachigrafica si aggiungono visto, licenza di trasporto e Codice 95. La preparazione al viaggio si calcola proprio su quell’elenco esteso — un autista non risulta pronto finché non sono a posto i suoi documenti, non quelli di un modello generico.
La telematica ce l’abbiamo già. Serve anche a G-Track?
Non è obbligatoria: documenti, lavagna, rotazione, riparazioni e manutenzione funzionano anche senza, e i chilometri si inseriscono a mano. Colleghiamo il tuo sistema di monitoraggio flotta e i chilometri arrivano dal mezzo; G-Track vede di chi è la carta nel tachigrafo e si accorge se un mezzo viaggia senza piano.
Quanto costa per 40 veicoli e 45 rimorchi? Si paga per ogni utente?
Il piano Starter costa 150 € al mese, 125 € con pagamento annuale. Comprende 50 veicoli, 100 autisti e 75 rimorchi, quindi la tua flotta ci sta con margine. Le postazioni di dispatcher e HR non si contano: registra tutti quelli che servono.
Trenta giorni di demo senza carta e senza telefonate commerciali. I prezzi sono su questa stessa pagina, non «su richiesta».
Così non spendi trenta giorni di demo a cercare qualcosa che qui non c’è.
- Non analizza il tachigrafo. Non leggiamo i file DDD, non calcoliamo tempi di guida e riposo e non contiamo il cabotaggio 3/7.
- Non mostra i veicoli su una mappa. Chilometraggio e movimento G-Track li prende dal mezzo, ma mappa e percorsi non ci sono — quella è la tua telematica.
- Non gestisce ordini e noli. Ordini e fatture sono all’orizzonte, oggi non ci sono.
- Non calcola gli stipendi e non sostituisce la contabilità.
Non sostituiamo il software del tachigrafo né la telematica. Copriamo quello che in loro non c’è: persone, documenti, scadenze e chi guida in quale giorno.
Inizia adesso — il prezzo viaggia con te.
I dati sono in Excel? Li migriamo gratis — sales@g-track.eu