Jeder Fahrer bereit für die Tour. Immer.

Jeden Morgen prüft G-Track die Dokumente aller Fahrer. Ein Reisepass erscheint 180 Tage vor Ablauf in der Morgenübersicht, alle übrigen Dokumente 90 Tage vorher. Das Büro bekommt eine E-Mail, in der App wird das Dokument als ablaufend markiert, und der Fahrer erhält eine Erinnerung, sofern er den Telegram-Bot verbunden hat.

Die E-Mails mit der Morgenübersicht aktivieren Sie selbst und legen fest, wer sie erhält: nur der Inhaber, die Administratoren oder alle Mitglieder. So hängt die Erinnerung nicht an einer einzigen Person und verschwindet nicht, solange HR im Urlaub ist.

In den meisten EU-Ländern das Verkehrsunternehmen, nicht nur der Fahrer: das Bußgeld trifft die Firma, in mehreren Ländern zusätzlich den Verkehrsleiter persönlich. Höhe und Verfahren richten sich nach dem Land, in dem kontrolliert wird. Genau deshalb erinnert G-Track in erster Linie das Büro — diejenigen, die die Tour einplanen — und schickt dem Fahrer, der den Bot verbunden hat, die Erinnerung zusätzlich per Telegram.

Ja. Das Board führt Menschen, Fahrzeuge und Fristen an einem Ort zusammen: wer im Urlaub ist, wer krank ist, wer kein Fahrzeug hat, wessen Dokument nicht in Ordnung ist. Jede Änderung am Plan wird in den Verlauf geschrieben — Sie sehen nicht nur das aktuelle Bild, sondern auch, wer es wann geändert hat.

G-Track bemerkt von selbst, wer aus dem Urlaub zurückkommt, wessen Tour ohne Anschluss endet und welche neuen Fahrer noch keinen Plan haben — all das sammelt sich im Entscheidungszentrum. Ob das System den Plan für Sie ändert, bestimmen Sie über den Modus: „Manuell“, „Zentrum“ oder „Automatisch“. Standardmäßig fragt es nur nach. Jede Änderung, die es selbst am Plan vornimmt, wird im Journal festgehalten.

Sie können ohne das Archiv anfangen: Legen Sie die Fahrer an und die Dokumente, deren Fristen am nächsten liegen — die Erinnerungen laufen bereits damit. Alte Scans kommen unterwegs dazu und blockieren nichts.

Frühen Kunden migrieren wir die Daten aus Excel kostenlos. Schicken Sie die Datei so, wie sie ist — mit Anmerkungen, leeren Zellen und „??“ in der Datumsspalte.

Daten und Dateien liegen in der Europäischen Union, im Rechenzentrum in Irland. Das Dokument zur Datenverarbeitung ist veröffentlicht — der Link steht im Fuß dieser Seite — und wir unterschreiben es. Der Zugriff auf sensible Felder innerhalb Ihres Unternehmens ist über Rollen begrenzt, nicht über einen globalen Schalter.

Solange das Konto aktiv ist, exportieren Sie die Daten jederzeit und ohne Anfrage als CSV: Fahrerliste, Dokumentstatus, Fristen. Die Scans bleiben Ihre: derzeit werden sie einzeln heruntergeladen, das gesamte Archiv geben wir auf Anfrage heraus. Das Konto löscht der Inhaber selbst, ohne Anruf von einem „Kundenbindungsmanager“.

Nichts: Telegram hat er schon. Im Bot beantragt er Urlaub oder meldet sich krank — der Antrag landet in der Planung, und die Antwort kommt zu ihm zurück. Er sieht, auf welchem Lkw er heute eingeteilt ist, und wird an die Fristen seiner Dokumente erinnert.

Die App braucht Internet. Die Originaldokumente im Führerhaus ersetzt sie nicht.

Ja. Berechtigungen werden einzeln vergeben — es sind 36. Nummer und Scan von Reisepass, Visum und Personalausweis sehen standardmäßig nur Mitarbeiter mit der Berechtigung „Vertrauliche Daten“, alle anderen nur Status und Ablaufdatum. Jeden anderen Dokumenttyp, etwa die ärztliche Untersuchung, kann das Unternehmen in den Einstellungen ebenso als vertraulich einstufen. Identifikationsnummer und Bankkonto liegen hinter einer eigenen Berechtigung und werden maskiert angezeigt.

Für Nicht-EU-Bürger ist die Pflichtliste länger: Zu Reisepass, Führerschein und Fahrerkarte kommen Visum, Transportlizenz und Kennziffer 95 hinzu. Die Einsatzbereitschaft wird genau gegen diese erweiterte Liste gerechnet — ein Fahrer gilt nicht als bereit, solange seine eigenen Dokumente offen sind, und nicht nach einer allgemeinen Vorlage.

Nicht zwingend: Dokumente, Board, Fahrerrotation sowie Reparaturen und Wartung funktionieren auch ohne sie; den Kilometerstand tragen Sie dann von Hand ein. Sobald wir Ihr Telematiksystem anbinden, kommt der Kilometerstand direkt vom Fahrzeug, G-Track sieht, wessen Fahrerkarte im Tachografen steckt, und bemerkt Lkw, die ohne Plan unterwegs sind.

Der Plan Starter kostet 150 € im Monat, bei Jahreszahlung 125 €. Darin enthalten sind 50 Fahrzeuge, 100 Fahrer und 75 Anhänger — Ihre Flotte passt mit Reserve hinein. Plätze für Disponenten und HR werden nicht gezählt: Legen Sie alle an, die einen brauchen.

Dreißig Tage Demo ohne Karte und ohne Anruf vom Vertrieb. Die Preise stehen auf dieser Seite, nicht „auf Anfrage“.