Każdy kierowca gotowy do trasy. Zawsze.

Codziennie rano G-Track sprawdza dokumenty wszystkich kierowców. Paszport trafia do podsumowania 180 dni wcześniej, pozostałe dokumenty — 90 dni wcześniej. Biuro dostaje e-mail, w aplikacji dokument zostaje oznaczony jako wygasający, a kierowca, który podłączył bota w Telegramie, dostaje przypomnienie.

E-maile z podsumowaniem włączasz sam i wybierasz, kto je dostaje: tylko właściciel, administratorzy albo wszyscy członkowie. Przypomnienie nie wisi więc na jednej osobie i nie ginie, kiedy kadry są na urlopie.

W większości krajów UE przewoźnik, a nie tylko kierowca: kara trafia do firmy, a w części krajów dodatkowo do osoby zarządzającej transportem. Konkretne kwoty i tryb zależą od kraju kontroli. Właśnie dlatego G-Track przypomina przede wszystkim biuru — temu, kto wstawia przejazd do planu — a kierowcy, który podłączył bota, dodatkowo wysyła przypomnienie w Telegramie.

Tak, tablica zbiera ludzi, pojazdy i terminy w jednym miejscu: kto jest na urlopie, kto na zwolnieniu, kto bez pojazdu, komu nie zgadza się dokument. Każda zmiana planu trafia do historii — widzisz nie tylko obecny stan, ale i kto go kiedy zmienił.

Sam zauważa: kto wraca z urlopu, czyj przejazd się kończy, a dalej nic nie zaplanowano, którzy nowi kierowcy nie mają planu — wszystko to trafia do Centrum decyzji. Czy system może zmieniać plan za ciebie, zależy od wybranego trybu: „Ręczny”, „Centrum” lub „Automatyczny”. Domyślnie tylko pyta. Każda jego zmiana w planie zapisuje się w dzienniku.

Można zacząć bez archiwum: wprowadź kierowców i te dokumenty, którym termin mija najbliżej — przypomnienia działają już od tego. Stare skany dogrywasz na bieżąco i nic nie blokują.

Przeniesienie z Excela pierwszym klientom robimy bezpłatnie. Przyślij plik taki, jaki jest — z uwagami, pustymi komórkami i „??” w datach.

Dane i pliki są w Unii Europejskiej, centrum danych w Irlandii. Dokument o przetwarzaniu danych jest opublikowany, link w stopce strony; podpisujemy go. Dostęp do wrażliwych pól wewnątrz twojej firmy ograniczają role, a nie jeden wspólny przełącznik.

Dopóki konto jest aktywne, dane wyeksportujesz do CSV w każdej chwili i bez pytania nas: lista kierowców, statusy dokumentów, terminy. Skany zostają twoje: na razie pobiera się je pojedynczo, całe archiwum wydajemy na życzenie. Właściciel usuwa konto sam, bez rozmowy z „opiekunem od zatrzymywania klientów”.

Nic: Telegram już ma. W bocie składa wniosek o urlop lub zwolnienie lekarskie — trafia on do planowania, a odpowiedź wraca do kierowcy. Widzi, którym pojazdem jedzie dziś, i dostaje przypomnienia o terminach ważności swoich dokumentów.

Aplikacja potrzebuje internetu. Oryginałów dokumentów w kabinie to nie zastępuje.

Tak. Uprawnienia nadaje się punktowo — jest ich 36. Numer i skan paszportu, wizy i dowodu osobistego domyślnie widzą tylko pracownicy z uprawnieniem do danych poufnych, pozostali — tylko status i termin ważności. Każdy inny typ dokumentu, na przykład zaświadczenie lekarskie, firma może tak samo ukryć w ustawieniach. Numer identyfikacyjny i numer konta bankowego chroni osobne uprawnienie i pokazują się zamaskowane.

Dla osób spoza UE obowiązkowa lista jest dłuższa: do paszportu, prawa jazdy i karty kierowcy dochodzą wiza, licencja transportowa i Kod 95. Gotowość do trasy liczy się według tej rozszerzonej listy, a nie ogólnego szablonu: dopóki kierowcy brakuje jego dokumentów, nie pokaże się jako gotowy.

Nie jest konieczna: dokumenty, tablica, rotacja, naprawy i serwis działają bez niej, a przebieg wpisuje się ręcznie. Podłączamy twój system monitorowania floty — i przebieg przychodzi prosto z pojazdu, G-Track widzi, czyja karta jest w tachografie, i zauważa pojazd, który jedzie bez planu.

Plan Starter — 150 € miesięcznie, przy płatności rocznej 125 €. Obejmuje 50 pojazdów, 100 kierowców i 75 naczep, więc twoja flota mieści się z zapasem. Miejsca dyspozytorów i kadr nie są liczone: zakładaj konta wszystkim, którzy ich potrzebują.

Trzydzieści dni demo bez karty i bez rozmowy z handlowcem. Ceny — na tej stronie, a nie „na zapytanie”.